Пятисекундный штраф, полученный Максом Ферстаппеном, стал ключевым фактором, лишившим его победы в Джидде. В условиях современной Формулы 1, где обгоны становятся все более сложными из-за потери прижимной силы в «грязном воздухе» и повышенного износа шин, даже незначительное отставание может сыграть решающую роль.
В первой части гонки Ферстаппен смог оторваться от Пиастри на 2,5 секунды, а после пит-стопа вновь нагнал австралийца, что свидетельствует о хорошем темпе. Однако из-за штрафа Макс так и не смог приблизиться на достаточное расстояние для атаки.
Мы не обсуждали по радио возвращение позиции Пиастри. Наши специалисты по стратегии посчитали, что инцидент был гоночным. В Формуле 2 в похожих ситуациях гонщиков лишь предупреждали. Поэтому мы не ожидали санкций и решили, что возврат позиции только усложнит гонку, так как обогнать «Макларен» на трассе будет непросто.
Старт Ферстаппена был неидеальным — на второй и третьей передаче у машины произошла пробуксовка, чем Пиастри успешно воспользовался.
Пиастри стал основным соперником «Ред Булла», однако неясно, сможет ли он сохранить такой уровень на протяжении всего сезона. В прошлом году на ряде трасс он уступал своему напарнику Ландо Норрису.
Несмотря на разочарование, команда настроена позитивно. После неудачного уик-энда в Бахрейне выступление в Джидде стало обнадеживающим и даже неожиданным, особенно с учетом уверенности, которую демонстрировал «Макларен» в пятничных тренировках.
Успех в Джидде был достигнут благодаря нескольким ключевым факторам. Во-первых, улучшилась работа с настройками — RB21 сложно настроить, но если удается попасть в оптимальное окно, машина показывает отличный темп. Во-вторых, трасса в Джидде со своими быстрыми поворотами и щадящим шины покрытием лучше подошла «Ред Буллу» по сравнению с Бахрейном, где доминируют среднескоростные повороты и неровная поверхность.
Команда также изменила подход к тренировкам, особенно в части симуляции квалификации, что дало лучшие ориентиры по сравнению с конкурентами.
В Майами трасса там сильно отличается от Джидды, и более высокие температуры могут сыграть не в пользу «Ред Булла». В более жарких условиях на третьей тренировке в Джидде «Ред Булл» уступил «Макларену» восемь десятых секунды.
Наша основная цель сейчас — расширить рабочий диапазон болида и устранить слабые места RB21 до начала европейской части сезона. Это должно помочь улучшить базовый темп и стабильность машины», — сообщил Марко.
«Ред Булл» по итогам шести Гран-при набрал 89 очков и занимает третье место в Кубке конструкторов.
