Вспоминаем BMW E92 Eurofighter

27 Дек, 2022

Межсезонье – время воспоминаний и ярких флешбэков. Мы в РБ ДРАЙВ решили вернуться к истокам и вместе с вами посмотреть, как развивался дрифт в России. Составить самую настоящую ретроспективу: вспомнить соревнования, пилотов и их безумные проекты.

И пусть сейчас в RDS GP участвуют намного более мощные корчи, вспомните, как все мы горели дрифтом пять, десять и даже пятнадцать лет назад, когда машины и вовсе были околостоковыми. Итак, мы представляем серию материалов, которая покажет вам историю дрифта в нашей стране и стопроцентно вызовет ламповое чувство ностальгии.

BMW E92 Eurofighter – настоящая легенда. Легендарно здесь все: и пилот Кристапс Блушс, и сама машина, и компания HGK Racing, ее построившая. На фотографиях вы видите автомобиль версии 2019 года. В том сезоне Кристапс выступал в RDS GP за команду ЛУКОЙЛ Рейсинг HGK Дрифт. По ходу сезона он поднимался на третье место в личном зачете, на финальном раунде в Сочи занял второе место, но по итогам года стал шестым.

Посмотрим на автомобиль. Из штатного тут осталась фактически лишь основа кузова. Абсолютно все навесные элементы изготовлены из карбон-кевлара: двери, капот, багажник, расширители кузова, пороги и даже крыша. Стекла уступили место поликарбонату. Колесные диски кастомные от SMW Wheels. «Ноздри» играют максимально функциональную роль: они собирают воздух в карбоновый впуск от HGK, который передает его к дроссельной заслонке диаметром 125 мм. Капот имеет «горб» не просто так: без него двигатель V8, серьезно доработанный в Mast Motorsports, просто не умещался. Алюминиевый блок мотора расточен до 466 кубических дюймов – объем получился более 7,6 литра. Степень сжатия увеличена до 14:1. Команда использовала спортивное топливо с октановым числом 116 и ЭБУ MoTeC, так что получилось достичь мощности в 850 л.с.

В системе охлаждения, разработанной HGK, симбиоз большого радиатора с вентиляторами, а расположены они, разумеется, в багажнике. Здесь же топливный бак со встроенным насосом, а также радиатор для охлаждения топлива. Теперь о трансмиссии и подвеске. Установлена секвентальная коробка передач Samsonas. Задний редуктор от Winters Performance, подвеска Wisefab, амортизаторы фирмы Nitron. Тормозная система собрана на компонентах от Wilwood, кастомный гидроручник производства HGK.

Если заглянуть внутрь автомобиля, то мы увидим, что интерьер аскетичен и при этом максимально функционален. Установлена карбоновая передняя панель, карбоновые дверные карты, ковши и руль OMP, ремни безопасности TRS, каркас безопасности HGK.

Ставь лайк, если помнишь этот проект!