В ФИА заявили, что не решили проблему «грязного» воздуха из-за нежелания команд

«Я не стал бы ставить нашей работе высшую оценку. В регламенте существовало несколько зон — не столько лазеек, сколько слишком свободных формулировок. Это позволило командам находить решения, усиливавшие эффект «грязного» воздуха.

В первую очередь речь идёт о концевых пластинах переднего антикрыла. По замыслу они не должны были создавать турбулентность, однако требования к соединению профилей с пластиной оказались недостаточно строгими. В итоге именно профили стали источником сильных возмущений потока.

Ещё одной областью, где команды получили преимущество, стала конструкция барабана переднего колеса и элементы внутри него. Аналогичная ситуация наблюдалась и с краями днища. Это были ключевые проблемные зоны.

Всё это не является откровением — подобные вопросы поднимались ещё два года назад. Мы пытались скорректировать правила, но тогда не получили достаточной поддержки со стороны команд», — цитирует Томбасиса Autosport.