«Ферстаппен начал гонку с пит-лейна, поскольку его машина после квалификации выглядела плохо. Было логичнее попробовать новый подход в настройках и установить новый двигатель, чем оставаться на 16-м месте с пакетом, неспособным показать хорошую скорость. Так началось одно из самых впечатляющих выступлений в истории — прорыв через плотный пелотон в сухих условиях.
Достигнув основной группы, Макс сумел избежать хаоса и контактов между Сайнсом, Хэмилтоном, Строллом и Бортолето. Машина безопасности позволила ему приблизиться к лидерам, фактически он оказался уже в середине пелотона. Затем произошёл медленный прокол, и Ферстаппен вновь заехал в боксы, но смена шин на правильные дала ему возможность начать стремительное продвижение вперёд. Он действовал уверенно, обгоняя чисто, и вскоре подиум стал для него практически гарантированным.
Выступление Макса было выдающимся не из-за дождя или удачных пит-стопов под красным флагом, а благодаря чистому темпу в одном из самых конкурентных пелотонов в истории Формулы-1. «Ред Булл» грамотно распределил использование четырёх комплектов шин, и на финальном сегменте гонки Макс атаковал на пределе, обойдя «Мерседес» Джорджа Расселла и догнав Антонелли, хотя пробиться вперёд через юного итальянца ему не удалось.
Если бы Ферстаппен стартовал с первых рядов на правильно настроенной машине, можно было бы смело сказать, что он выиграл бы гонку. В итоге он финишировал третьим, уступив лидеру всего 10,7 секунды», — отметил Брандл в колонке на Sky Sports.
