Благодаря 12-му месту Фернандо Алонсо в квалификации, в гонке у меня появляется возможность поставить одну из наиболее самых используемых ставок по ходу нынешнего сезона. Те, кто хоть как-то следят за моей писаниной уже догадались – Алонсо не заработает очков.
Давайте прикинем. Если не будет каких-то технических сходов, то первые шесть мест забронированы за представителями трех ведущих команд. Renault по праву может претендовать на роль четвертой силы в Мексике – желтые болиды французской команды были быстры по ходу всех заездов. На остальные два места в десятке помимо Алонсо претендуют: Леклер и Эриксон, которые и будут стартовать в хвосте первой десятки, Перес и Окон, избравшие другую тактику в квалификации и старт на более жесткой резине, Хартли и Гасли, которые показывали неплохой темп по ходу свободных заездов на длинной серии кругов. Да, в Мексике двигатель Renault позволяет McLaren быть более конкурентоспособнее обычного, но Алонсо стартует в самой гуще событий, что увеличивает риск какого-то стартового инцидента, да и конкурентов в борьбе за очки у него много.
Хюлкенберг и Сайнс претендуют на титул лучшего среди остальных на этой трассе. Полагаю, что команда Renault выиграет сражение у любой другой из второго эшелона, поэтому беру ставку представитель команды Renault выше представителя команды Racing Point.
Ужасная квалификация для команды Haas, которая никак не может подобрать ключи к мексиканской трассе. Причем, данное явление наблюдается уже не первый сезон. Темпа нет, поэтому поставлю против них в соперничестве с пилотами Toro Rosso.
Отдельно хотел бы остановиться и на пилотах команды Haas, в которой преобладают упаднические настроения после самой худшей квалификации в сезоне. Руководство команды в лице Гюнтера Штайнера высказалось в стиле «мы попробуем что-то сделать, но все плохо». А вот это уже цитата из интервью Магнуссена - «невозможно пилотировать в таких условиях». Рискну поставить на то, что кто-то из пилотов этой команды не доедет до финиша. Во-первых, когда все идет наперекосяк, как у команды в Мексике, то обычно ничем хорошим это не заканчивается. Во-вторых, стартуя в хвосте пелотона всегда можно вляпаться в какой-то неприятный инцидент на старте. В-третьих, машина плохо управляется, что повышает риск аварии. В-четвертых, Грожану не привыкать сходить с дистанции по ходу нынешнего сезона – в 18 прошедших гонках он не доезжал до финиша 5 раз. В-пятых, может подвести техника.
Даже если ничего из перечисленного не случится, то сход может произойти по команде из боксов. Вполне допускаю такую картину, когда Грожан и Магнуссен, не имея шансов побороться за очки, прекращают гонку, чтобы иметь возможность заменить коробку передач к следующей гонке и банально поберечь ресурс двигателя для той трассы, где они будут более конкурентоспособны. Надеюсь, что мне удалось донести свою мысль. Риск большой, но коэффициенты хороши. Последние две ставки, так сказать, на выстрел.
