«Очень хочется промолчать — из уважения к Италии. Все-таки гонка в Имоле заслуживает совсем другого фона: достойного, вдохновляющего. Но приходится говорить — после провального уик-энда Ferrari в Майами, который оказался не просто слабым, а почти унизительным.
SF-25 серьезно уступает. McLaren сейчас впереди по всем параметрам, Red Bull Ферстаппена быстрее, Mercedes стабильнее. Но теперь — и это действительно тревожно — на горизонте маячит даже Williams с Алексом Элбоном.
Неловкие радиопереговоры между Леклером, Хэмилтоном и командным мостиком Ferrari только подчеркивают хаос и неуверенность внутри коллектива. И все это ради седьмого места. До финиша Ferrari добралась почти на минуту позже Пиастри и отстала от Джорджа Расселла на 20 секунд.
Понимаю, что болельщики привыкли к разочарованиям, но сейчас речь идет не просто о проигрыше — речь об утрате достоинства. В Maranello, похоже, выбрали худший путь к поражениям: запутанный, бессмысленный и болезненный.
Что происходит с командой под руководством Вассера — загадка. Зимой обещали прогресс, но результат — борьба с Haas и Williams. Болельщики вправе спрашивать: чем же занимались инженеры всю межсезонную паузу?
Нет смысла сейчас искать виноватых или искать оправдания. Все очень просто: либо будут результаты, либо не будет смысла ни в какой защите.
А теперь — о Хэмилтоне. Он все заметно раздраженнее. В команде медлят с командными решениями, как это было с пропуском Леклера. В итоге — путаница, обиды, нервозность. Кажется, иллюзии семикратного чемпиона по поводу «медового месяца» с Ferrari стремительно тают.
Леклер? Его недовольство в радиоэфире понятно. В субботу он сам допустил глупую ошибку на пути к старту спринта. В воскресенье финишировал впереди Хэмилтона — но все это меркнет на фоне общего провала. Обсуждать, кто из них был седьмым, а кто восьмым, — это уже симптом глубокого кризиса.
Вывод? Ferrari проигрывает. И делает это самым худшим способом», — заявил Турини.
Ferrari по итогам семи Гран-при занимает четвертое место в Кубке конструкторов (94 очка).
